A equipe de engenharia da Red Bull detectou um problema de correlação entre os dados do simulador e os obtidos na pista, especialmente após o GP de Miami, onde o RB20 se mostrou instável e com tendência a subesterçar. Para o GP de Baku, os engenheiros decidiram seguir uma abordagem inovadora: utilizar uma combinação de três diferentes evoluções do assoalho.
A ideia é otimizar os recursos já gastos nas várias atualizações do carro, criando um assoalho “patchwork”. Embora a equipe reconheça que a soma desses elementos individuais pode não garantir competitividade, foi considerada a única solução viável devido ao tempo limitado para ajustes.
A Red Bull espera que essa abordagem ajude a controlar a queda de desempenho recente, especialmente em circuitos mais desafiadores como Baku e Singapura. Além disso, a equipe já trabalha em uma grande atualização aerodinâmica que deve ser introduzida no GP dos Estados Unidos, em outubro.
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Referência: RacingNews365
